电力还剩8天 MH370"黑匣子"为何如此难寻？

    马航MH370航班已经失联20多天了，牵引着全世界的目光。而作为记录飞机飞行数据记录器的“黑匣子”却始终未能找到，如今其脉冲信号只能维持到4月8号，寻找黑匣子已经迫在眉睫。当下，人们一直在热议的用卫星数据连接信号技术结合云存储技术在未来替代“黑匣子”，实现飞行数据实时对“云”传输，以避免当前黑匣子难寻困境的再次出现。

    为什么一定要找到黑匣子？

    大多数人觉得“黑匣子”是神秘的，其实我们可以简单理解为，其只是一个飞机飞行的记录器，相当于我们的电脑硬盘，其通过飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来。世界上大部分的空难原因都是通过黑匣子找出来的。可以说，找到了“黑匣子”，MH370失联的原因也将会真相大白。

“黑匣子”位置

    飞机的“黑匣子”一般被安放在飞机的尾部，通过各部位的感应器来记录飞机的飞行信息。空难事故发生后，飞机往往解体，甚至被烈火烧毁。但黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存。总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。

“黑匣子”构造

    通常情况下，黑匣子能够发射信号30天左右，最多能够发出信号的时间是35天。如今马航MH370失联进入第25天，搜索工作继续进行。但要想找到马航失联客机上的“黑匣子”已经是迫在眉睫。据了解，MH370的“黑匣子”将会在4月8日停止发出信号。

搜索“黑匣子”原理

    如今，澳大利亚海事局重新划分了搜索区域，新搜索区域为115万平方公里，被划分为6个小区，8艘中国舰船在此集结。中国也已经投入7艘舰船开始搜寻，“雪龙”号继续向北搜索前进。笔者不禁要问，为何诞生这么久的黑匣子，在寻找的时候还这么不容易？

    为何寻找黑匣子这么不容易？

    当飞机坠入水中时，黑匣子的信标开始发送人耳听不到的超声波脉冲，这种脉冲可以被声纳和声学定位仪探测到。在信标的一端有像公牛眼一样的水下传感器。当水接触到传感器，信标就会被激活而发出超声波脉冲。按说，诞生了有70年的“黑匣子”技术应该已经趋近于成熟，为何MH370黑匣子却如此难找呢？

我国派出两艘军舰参与马航客机搜救

    困难一：黑匣子失事后只能工作30天

    信标通常发送37.5kHz的脉冲信号，并能从深为14000英尺（4267m）的水下传递声音。一旦信标开始工作，它会每秒发送一次信号并持续30天。但由于之前马方一直未透露MH370失联的详细信息，让寻找“黑匣子”的时间白白浪费。如今，只有大概8天的时间来寻找“黑匣子”，探测失联370航班黑匣子信号的大搜索是一场和时间的赛跑，必须在黑匣子水下定位信标的电池耗尽之前将其找到，这也为寻找“黑匣子”带来了诸多困难。

    困难二：飞机残骸漂浮物所在地可能并非失事地点

    在寻找黑匣子的时候，造成寻找困难的还有一个外部因素，确认飞机坠落的具体位置是最大的难点，目前只是推断在南印度洋的中部，但还没有直接证据。因为南印度洋距离最近的航空基地也比较远，而且我们知道大海是有洋流的，飞机失踪已经十几天了，即使发现马航的碎片或物品，也很难确认就是失事地点，要在大范围的区域内拉网式排查。

    困难三：黑匣子有可能落入6000米深水域

    失事地点的海域平均水深在3000米左右，有水温专家指出，实际上这些地区一些地方的水深达到6000多米，专家怀疑黑盒可能掉进南印度洋6000米深的海沟。假如说黑匣子掉到7000米深的海底，搜索的机器也是无能能力。

    困难四：黑匣子也可能被人为关闭

    马来西亚总理纳吉布早在15日表示，马航失联客机通信系统是被人为关闭的，不排除客机被劫持的可能性。如果失联客机通信系统是被认为关闭，那么黑匣子也可能被人为关闭。当然除了存在飞行员主动关闭黑匣子的可能性外，飞机燃油耗光后，也会出现因为没有电源而导致黑匣子关闭的情况。

    并且，在海里打捞飞机黑匣子，很大程度上还是要靠运气。当然，打捞地点的天气情况，海底区域情况等等都直接影响到打捞的进展情况。目前，有专家预测黑匣子的信号将会维持到8号左右，留给搜寻人员的时间已经不多了。那么，当前打捞黑匣子的国家是通过什么技术来进行查找的呢？

    31日，澳大利亚总理阿博特称，马来西亚航空公司370客机的搜寻工作将无限期继续下去。这项由澳政府牵头的多国搜寻任务已进入第4周，但未有突破性进展。而由澳美两国联合组成并载有黑匣子搜索仪的舰船已准备就绪，预计31日出发。  

    澳军“海洋之盾”

    30日，澳大利亚海军“海洋之盾”号停泊在位于珀斯的斯特灵海军基地做最后的准备工作，预计于3月31日下午出发寻找失联马航MH370。

澳军“海洋之盾”

　　船上装备美国海军的拖曳声波定位仪和水下自动潜航器，用来寻找失联马航的黑匣子。美国海军军官及10名技术支持人员将随船前往。一位负责搜寻的军官说，海洋之盾到达搜索海域后会先与飞机相互配合，进行碎片搜寻。在没有明确信息以前，他们不会投放相关设备。“美军的仪器不适合大范围搜索。”

    美军双保险（双鱼）出发

    根据美国媒体报道，美国海军正在把定位装置和无人深潜器派往搜索海域，用来寻找失事飞机的黑匣子。上述所说的仪器，是美国海军提供的被称为“拖鱼”和“金枪鱼”的两样搜寻设备。拖鱼”的正式名称为拖曳声波定位仪25，通过接收黑匣子发出的声波进行定位。“金枪鱼”是自动潜航器，以备黑匣子电量耗尽时搜寻人员利用声呐在海底进行寻找。

寻找MH370的黑匣子探测仪器（来自新浪）

    三角形黄色的“拖鱼”肚子里有一个约烟盒大小的声波接收装置。这是拖鱼的核心部件，搜救人员在搜寻黑匣子时，会先把声波接收器放进拖鱼的肚子里，然后再把三角形的“拖鱼”拴在“海洋之盾”号的后面，以每小时5公里的速度拖行。

    当黑匣子电量没有耗尽之前，搜寻人员会使用拖鱼。一旦电量耗尽，那么就改用“金枪鱼”潜航仪—一种同为黄色鱼雷形状的水下机器人。该设备，最深可潜到海底4500米处，在速度每小时1海里的情况下可工作25小时。

    总结：如今，马航MH370黑匣子的电池寿命还仅剩大约8天时间，留给人们寻找黑匣子的时间越来越少。搜救各国都需要抓紧时间利用最先进的搜救技术来寻找“黑匣子”的下落。但笔者还是要问，为何飞机数据存储系统一直采用这个诞生于上世纪40年代的黑匣子？而不是利用21世纪新兴的无线Wifi和云存储技术，将飞机数据实时存储在数据云中呢？

    马来西亚航空公司MH370航班失联使得人们希望将黑匣子技术进行升级，呼声最高的改进方案就是利用无线Wifi和“云”，将原本记录在黑匣子中的数据通过卫星或宽带实时传输到地面。

    实时传输 让“黑匣子”变成云匣子

    如今，越来越多的航空运营商开始向乘客提供空中无线宽带连接服务，既然乘客能够在飞机上浏览网页，下载电影，那么飞机通过这些宽带传输飞行数据同样可以实现。 

云存储技术

    如果能把黑匣子记录的飞行数据和舱声录音传输到云数据库，将有助于相关部门在飞机遇到紧急情况时尽早定位并启动调查，特别是飞机在民航雷达覆盖范围之外飞行时。

    “是时候把黑匣子送上‘云’了，”霍华德大学机械工程学教授奥利弗.麦吉表示，“对于那些飞越印度洋或巴西亚马孙(平原)等广阔区域的航班来说，至少应把最基本的飞行数据送上‘云’。”

    “成本太高” 至少还需要十年

    一些航空专家和企业界人士提醒，技术层面上，实现飞行数据对地面或对云数据库的实时传输完全有可能，但这一变化面临运营成本增加和带宽分配限制等挑战。

　　另外，在美国国家安全局等西方情报机构大规模监听项目的阴影下，传输舱声录音是否会导致个人隐私泄露，同样令人担忧，存储在云中的数据容易被人篡改。而且最重要的是全世界每天飞行9.3万架次航班，实时传输数据成本太高。

　　不过，业界有专家预计，将飞机飞行数据实时的上传到云端至少还需要十年。

    综上所述：其实，对于目前的飞机黑匣子系统来说，急需要在技术上进行升级，需要避免如今寻找MH370黑匣子的困境再次出现。如今快速发展的无线Wifi技术以及云存储技术将成为提升数据传输的首选的方式。全球各国都需要联合起来，对黑匣子的技术进行改进，这样才能提升人们对飞机数据的知悉度，有利于搜救人员第一时间进行营救，也许就不会出现当前的窘境。