专车运送，物流也能大展身手
如果说机器人送货最大的特色是监管部门的省心，那么专车这种方式估计监管部门就又不能开心了。
在国内市场中艰难成长，却得到了民众的支持
专车登录中国以后，可谓掀起了一阵腥风血雨。先是监管部门以黑车为名，各种禁止专车上路；然后被抢了生意的出租车司机开始抵抗专车，又是占道，又是罢运；好容易多年媳妇熬成婆，部门也批准了，的哥也不闹了，专车又开始各种内战，真是好不热闹。
在国外，专车闹的也挺厉害，但是人家的专车却是另一种闹法。走的别人的路，让别人无路可走。Uber（优步）在走完出租车的路以后，又开始走快递的路。
UberRush在美国一家开始测试
试想，为什么人可以打车去目的地，快件不能打车去呢？Uber在问了自己这个问题后推出了新的项目，UberRush。该项目目前已经在美国的三个城市开始测试，原理也很简单，和我们平时乘坐专车一个道理，只不过这次坐车的变成了快件。
需要拿快件时，也可以让专车代劳
UberRush的车主可以选择合适自己的路线顺路去送快件，然后通过位置分享程序，将自己的到达时间等信息通知给快件的主人，一切都只是顺路。当然，如果车主愿意，还可以多派一些快件。忙时送人，闲时送货，更有效的把汽车利用了起来。
比较起来，或许专车才是最快可能实现的解救快递小哥的途径。无人机的安全问题和政策问题迟迟未能解决，于是乎技术成熟但至今未能普及；机器人运送预计还需要几年的时间才能完全交付；而专车，只需要一款应用的普及就能很快达成。
在风雨中保护快件的快递小哥
如果有一天，快递员真的被这三种途径所取代，像邮递员一样成为历史，我们会不会怀念那些曾经不顾风雨给我们送来快件的人呢？
