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    作者:贾凯强

    无人驾驶的困难或许并不在上而在下

         [ 中关村在线 原创 ] 暂无评论

      无人驾驶技术在去年的突然爆火成为了一个话题性的存在,无论是李彦宏乘坐的无人车上路还是深圳的无人驾驶公交出现,都让无人驾驶技术成为了热点。现在,观点认为无人驾驶的难点在于技术和政策两点上部难题,可是问题只怕并不这么简单,无人驾驶真正的难题可能是来自于下部的用户和市场。

    无人驾驶的困难或许并不在上而在下

      向上一定有路

      无人驾驶技术是人工智能技术发展下的一个大的应用方向,而且也是集各类技术于一身的一个技术综合体,研发门槛并不低。

      从目前的研发进展来看,全球的无人驾驶技术远谈不上成熟,目前能够做到真正的L4也就是彻底脱离人进行自动驾驶的企业非常少,而这种情况下想要让自动驾驶汽车上路需要承担诸多的风险,因此在政策上也多会持保守态度,毕竟交通安全事关生命,容不得放松。所以乍看之下技术和政策是无人驾驶所面临的两大难关。

      可是不管是无人驾驶、云计算还是大数据,哪怕是量子计算之类神奇的新技术,也一定会随着时间的推移而打破技术的壁垒,更何况,像人工智能和无人驾驶此类热点技术,已经成为全球研发的重点,在各大企业竞赛的情况下,无人驾驶技术研发速度飞快,突破L4甚至是L5都指日可待。

    无人驾驶的困难或许并不在上而在下
    向上走路一直是通的

      而在政策方面的问题更是可以忽视的。在全世界任何一个国家都不可能拒绝技术的发展,更何况是一个明显有益于全社会和交通发展的技术。只不过唯一需要考虑的问题就是交通对于无人驾驶车辆的限制和处理方式,和政策制定究竟需要多少时间。

      也就是说,想要让无人驾驶技术成熟和政策完全支持,只需要一定的时间,而且笔者可以大胆预测这个时间不会很长,最多10年也就足够了。

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